近日，国家发展改革委批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，线路长约223.8公里，总投资约670.97亿元。项目建设对提升沪杭运输通道能力，支持推动长三角一体化发展战略实施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。
这条将要新建的高铁就是传说了10多年的沪乍杭高铁，建成后，沪杭间将有第三条高铁通道。
沪杭间目前已有两条高铁通道，即2010年开通的沪昆高铁沪杭段（俗称沪杭高铁），直连沪杭两地主城区，从上海虹桥可直达杭州东站，是长三角最大两个客运枢纽的纽带，客流几乎每日爆满，高峰时段只能买站票或者买不到票的情况比比皆是。
另一条是借助去年开通的沪苏湖高铁，再通过联络线连接既有的湖杭高铁，从上海虹桥站可直连杭州西站，这一高铁通道目前车次、客流均不多，且票价较高、行程耗时多；但它是目前沪昆高铁沪杭段高负荷运行下，分流负担的另一选择。
值得一提的是，上海和南京之间，现有高铁通道已超过3条，分别是沪宁高铁、京沪高铁、南沿江城际铁路。另外还有沪苏通铁路借助宁启快速铁路，可开行动车从上海到南京。沪苏湖高铁经湖州借助杭宁高铁连通上海、南京。
还有纳入国家高铁主动脉沪蓉高铁一部分、沪宁间正在建设的北沿江高铁，它的南京北站造型别致，建设中就曾引起热议。
长三角沪宁杭高铁三角中最强的两条边——沪宁、沪杭，从通道容量看，倾向沪宁，尽管单从客流看，杭州铁路枢纽的客流一直是超过南京的，杭州东站的单日客流甚至曾超过上海虹桥。
国内刚筹建高铁时，最初的高铁规划中，沪宁间就同步筹建京沪高铁沪宁段和沪宁城际，共两条高铁4条轨道。而沪杭间只规划了沪昆高铁兼沪杭城际一条高铁2条轨道。
沪乍杭高铁即将开建，对浙江、对上海、对经营长三角国铁大网的中国铁路上海局集团有限公司来说是好事、喜事。据了解，沪乍杭高铁到海盐北面的平湖后就离开紧靠的杭州湾北岸，弯向了嘉兴，经嘉兴南站、桐乡站、临平北站直达终点杭州西站。
平湖将借助沪乍杭线一圆高铁梦。临平虽有高铁，但沪乍杭高铁将新建临平北站，据测算从此前往上海浦东国际机场，届时仅需约40分钟，相比现在，无论是自驾还是“高铁+地铁”前往，都快上不少。
沪乍杭高铁两头连接杭州西站和上海东站、浦东机场，该线路和上海金山线城际铁路将同步新建联络线，这样沪乍杭高铁的动车可以通过联络线、金山线直连上海南站和上海虹桥站，也就是说可以直连上海主城区。
长远看，随着浦东持续开发、上海东站这一上海第二客运中心的建设及浦东机场这个长三角乃至全国空中枢纽的发展，在快速发展的杭州城西板块，提前布局建设直连上海第二大客运枢纽的高铁，无疑是一招先手棋。
此外，据了解，与沪乍杭高铁有着大致走向的沪乍杭货运铁路也在筹划中。
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